Benefits
Galia, tyla, komfortas (su R17 ratais. Su R18 tai pasidaro vežimas ir tikrai ne lietuvos keliams), bagažinės talpa, pravažumas, patogios sėdynės, nebloga salono medžiagų kokybė.
Disadvantages
Labai brangus išlaikyti (remonto kainos stipriai kandžiojasi), degalų sanaudos, silpna galinė pakaba, nėra vietos kojoms sėdintiems gale, lūžtančios galinių sėdynių atlenkimo rankenėlės, parktronikų bėdos.
Nors automobilis ganėtinai patikimad (vertinu pagal tai kad niekada neteko sustoti šalikelėje), tačiau per 2 metus remonto kaštai viršijo pačios mašinos vertę. Rekomenduotina rinktis arba kuo mažesne rida arba gerokai per 200tūkst. Nuolatinės bėdos su vairo kolonėle, kuri kliba. Taip pat vairuotojo durų vyriai dažnai sugenda, pasėda durys ir sunkiai atsidaro. Buka or abejotino patikimumo greičių dėžė kurios bet koks smugiavimas, tampymas, užlaikymas gali reikšti kapitalinį remontą arba keitimą. Dėvėtos padorios dėžės kaina nuo 1000 eur, nekalbant apie pilną tepalų keitimą, darbą, adaptacija ir t.t.. Jų liga taip pat priekinio reduktoriaus mova, kuriai sugedus nebeveikia kardanas ko pasekoje neveikia ir awd. Pats haldexas patikimas, bet bijo ilgos ir rimtos bekėlės. Būtina nuolat stebėti vairo stiprintuvo skysčio lygį, kadangi jei siurblys padirba be skysčio, sukinėjant vairą girdimas hidraulinis pašalinis garsas, kuris reiškia stiprintuvo siurblio keitimą, kuris labai brangus. Galima dėti restauruotą, tačiau jam jokių garantijų. Jei yra liukas būtina plauti ir valyti drenažus, nes kitaip vanduo patenka į saloną. Kartą per metus būtina valyti visus radiotorius, nes variklis bijo perkaitimo. Pats variklis patikimas, bet visi mazgai sunkiai prieinami ir reikia nurinkti pusę variklio taip pat kai kurių mazgų pakeitimui reikalingi specialūs įrankiai, kuriuos turi toli gražu ne kiekvienas servisas, o visa tai dedasi į remonto išlaidas. 1000 eur į metus yra minimali suma kurią būtina turėti remontams. Būtina pilti tik gerą kurą, nes kitaip sugenda kuro slėgio jutiklis/daviklis, kuris iš karto meta chech engine klaidą. Salono ventiliatorius dažna bėda, o kad prie jo prieiti ir pakeisti reikia nurinkti pusę panelės ir nepadaryti klaidų surenkant viską.atgal nes tada girgždi neteisingai sudėti plastikai.
Nors automobilis visapusiškai geras, šeimyniškas, vyriškas, išvaizdus, su gerais inžinieriniais sprendimais, tačiau jam jau atėjo saulėlydis. Net ir tvarkinga carfax istorija dažnu atveju nieko nereiškia ir nieko nepasako apie tikrąją mašinos būklę - tą galiu pasakyti iš savo patirties. Nors mašina buvo rūpinamasi kaip mažu vaiku, visi gamintojo nurodyti tepalų keitimo intervalai buvo dalinami per pus, t.y. variklio tepalai keisti kas 6000 km, dėžės, kas 30000 km, į jokią bekelę niekada nebuvo važiuojama, kaip nebuvo važiuota "gazas dugnas" tačiau mašina vistiek prašėsi nuolatinės priežiūros ir remonto
Show all
