Nepatiko rūdys , nekonfortiška skarbonkė, dažnas autoserviso klientas. Patiko variklis nes jis patikimas, daugiau pliusų nerasta vien tik minusai.

Viskas gerai

Patikimas darbinis arkliuykas

Einamieji darbai

Automibils atkeliavo iš Prancuzijos be avarijų ir rūdžių tad padengiau antikorozinę dangą ir jokių rūpesčių kėbulas nekėlė. Kaip 66 kW variklio galios dinamaka man asmeniškai įspudinga, turbūt papuolė gana "gyvas" vaiklis, užsivesdavo visą laiką kaip benzininis be jokių dūmų ir iškarto, beje nuvažaivęs 355000 km didelė tikimybė kad rida tikra. Mieste labai klusni vairuotojo manevrams, pakabos kietumas - kietoka, užmiestyje esant vėjui sunkoka "nulaikyti" važiuojamoje juostoje, taip pat užmiestyje pavaros per trumpos prašosi 6 pavaros. Mano atveju visa elektronika veikė puikiai jokių priekaištų neturiu. Salono praktiškumas stulbinamas, galinės sedynės pilnai atskirtos į dvi dalis, galima stumdyti į priekį ir atgal kiekvieną atskirai, reikalui esant jos labai nesunkiai išimamos. Komplektacija manau jei lyginant VAG koncerno būtų GOLF tai beveik visose visi langai valdomi elektra ir su automatine funkcija ko GOLF klasės labai reta komplektacija, taip pat ir klimato valdymas automatinis, beje veikia pakankamai tiksliai palaikant užduotą salono temperatūrą. Bet turi ir nepatikimų mazgų greičių dėžė ir sankaba (pradeda drebėti pajudant iš vietos). Brangiai kainuoja pagrindinio diržo keitimas. Iki šio automobilio turėjau Chrysler Grand Voyeger tad japonas komfortui kovą tikrai pralaimi, prasta triukšmo izoliacija, per mažai informacinių ekranų, priekinės sėdinės per mažos reguliavimo ribos.