Ne eilinis „FireBlade'as" – tas pats legendinis, tik vėl jaunas. Nėra nė vienos detalės, kuri nebūtų pakeista ar atnaujinta. Po restauracijos nuvažiuota vos ~4 000 km. Šis motociklas skirtas SC59 fanatikui, žmogui, kuris žino, ką reiškia šis modelis.

Kas padaryta? Trumpai: viskas!

Plačiau:

- Variklis: nauji alkūninio veleno ir švaistiklių indėklai, stūmoklių žiedai, švaistiklių varžtai, vožtuvų kreipiančiosios ir sandarikliai, paskirstymo grandinė, įtempėjai ir kreipiančiosios, visos tarpinės. Naudotos tik originalios Honda dalys.

- Pavarų dėžė: beveik nauja, tik apie 15 000 km bėgusi. Jos paieškos užtruko, nes ieškojau tikrai geros: ieškojau visur, Lenkijoje, UK, kol galų gale parsisiunčiau iš JAV.

- Važiuoklė: perdažytas rėmas, galinė šakė ir ratlankiai. Nauji pakabos guoliai ir rieboksliai, nauji vairo kolonėlės guoliai, naujas grandinės slankiklis, nauja grandinė, žvaigždės, naujos padangos ir t.t.

- Stabdžiai: suportai perrinkti, pakeisti sandarikliai ir viskas, ko reikėjo. Padengti žaliu Cerakote, kaip ir viršutinė bei apatinė šakės traversos - toks „stiliukas".

- Išvaizda: visi plastikai perdažyti, žalios dalys - apklijuotos plėvele. Galas nuo 2012–2016 m. modelio - mano galva, atrodo geriau. Individualiai pagamintas žalias vėjo stiklas.

- Patogumai: LSL 5 cm vairo pakėlimai, belaidis QuadLock telefono laikiklis su įkrovimu.

- Smulkmenos, kurios daro skirtumą: visi nauji trosai, dangčių apsaugos ir titaniniai varžtai ten, kur reikia.

- Surinkimas: kur manuale nurodytas Molykote® BR-2 Plus ar HondaBond, ten jie ir naudoti.

Į šį motociklą įdėta širdis ir tikrai daugiau eurų nei ši kaina. Valgyt neprašo, nori važiuot, bet jau ne sezonas. Kodėl parduodu? Manau, laikas kitam projektui...