Parduodamas labai patikimas ir akį traukiantis motociklas Honda Valkyrie (GL1800C). 2014-ųjų modelis yra futuristinis „Power-Cruiser“. Tai motociklas, sukurtas ant modernios Gold Wing GL1800 platformos, tik išrengtas iki kaulų ir raumenų, tinka tiek miesto, tiek tolimesniems pasivažinėjimams.

Čia stovi milžiniškas 1832 cm³ šešių cilindrų variklis. Jis turi tiek sukimo momento (167 Nm), kad pavaras galima jungti tiesiog „dėl vaizdo“. Trauka yra brutali, bet kontroliuojama. Tai yra vienas patikimiausių variklių visoje motociklų istorijoje. Šis 1832 cm³ šešių cilindrų „Boxer“ variklis tarp mechanikų ir tolimų kelionių entuziastų turi tikro tanko reputaciją. Jei automobilių pasaulyje nemirtingumo etalonu laikomi senieji Mercedes-Benz dyzeliai, tai motociklų pasaulyje tai yra būtent Honda GL1800 platformos variklis, kuris stovi ir šioje Valkyrie (F6C) versijoje. Šis variklis sukurtas ne lenktynėms, o milžiniškiems atstumams įveikti. Jis dirba labai žemomis apsukomis (prie 100 km/h greičio variklis tiesiog „miega“ ties maždaug 2500–3000 apsukų). Dėl šios priežasties vidiniai komponentai praktiškai nesidėvi. 200 000–300 000 km rida šiam motorui yra visiškai normalus reiškinys, o užsienio forumuose galima rasti egzempliorių, nuvažiavusių ir virš 500 000 km be kapitalinio remonto. 2014 m. 1832 cm³ variklis turi paskirstymo grandines. Jos suprojektuotos taip, kad tarnautų visą variklio gyvenimą – jų keisti ar prižiūrėti praktiškai nereikia.

Patikimumo suteikia ir elektroninis įpurškimas - viskas modernu, užsiveda bet kokiomis sąlygomis ir veikia kaip šveicariškas laikrodis. Skysčiu aušinamas šešiacilindris variklis nebijo kamščių taip, kaip oru aušinami „V-twin“ varikliai (kurie pradeda „kepti“ vairuotojo kojas). Taip pat, yra galinės pakabos (amortizatoriaus) reguliavimas, kuris reguliuoja galinio amortizatoriaus spyruoklės išankstinį suspaudimą, kad motociklas elgtųsi stabiliai ir teisingai, priklausomai nuo to, kiek svorio ant jo pakrauta. Yra du lygiai - L (Low/Soft) ir ​H (High/Hard). L (Low/Soft): pakaba tampa minkštesnė. Šis nustatymas skirtas, kai važiuoja vienas ir be papildomo bagažo. Motociklas geriau sugeria kelio nelygumus, važiuoti patogiau, o galas šiek tiek nusileidžia. ​H (High / Hard): pakaba tampa kietesnė. Šį nustatymą reikėtų rinktis, kai važiuojama su keleiviu ir (arba) sunkiu bagažu. Tai neleidžia motociklo galui per daug nusėsti, apsaugo nuo amortizatoriaus „prakirtimo“ per duobes ir užtikrina, kad priekinis ratas neprarastų sukibimo su keliu.

Šis motociklas yra savotiškas „hibridas“ tarp agresyvaus miesto cruiserio ir komfortiško keliauninko. ​Miestas Jam yra pagrindinė žaidimų aikštelė. ​Nors Valkyrie atrodo milžiniškas, jis mieste jaučiasi stebėtinai gerai. Žemas svorio centras yra didžiausias privalumas. Manevruojant tarp automobilių 10 km/h greičiu, jis yra stabilesnis už daugelį lengvesnių aukštų motociklų. Sukimo momentas toks, kad nereikės nuolat junginėti pavarų. Galima važiuoti trečia pavara beveik visą laiką – variklis „ištrauks“ nuo pat žemų apsukų be jokio tampymosi.

Lietuvoje nuo 2019 m. Parvežtas iš JAV su 14000 km rida. Per šį laikotarpį motociklas buvo 3 kartus kelionėse po Europą, kur ir buvo pravažiuota didžioji dalis ridos. Techninė apžiūra galioja iki 2027-06. Visos apžiūros praeitos be jokių pastabų.

Motociklas labai tvarkingas, visos funkcijos veikia taip, kaip priklauso. Gegužės mėn. uždėta visiškai nauja galinė padanga, priekinė taip pat dar geros būklės. Stabdžiai keisti praėjusiais metais.

Prie motociklo bus pridėta SHAD daiktadėžę (kainavo virš 300 Eur). Sumontuota keleivio sėdynė su atlošu, greitai nuimamas stiklas bei šoniniai krepšiai.

Apibendrinant, motociklas pilnai sukomplektuotas, jokių techninių trūkumų nėra, tik keli labai smulkūs kosmetiniai pabraižymai. Tai patikimiausias mechanizmas rinkoje. Kelionės metu nereikės sukti galvos, ar kas nors suges.