Mažas miesto auto, lengvai besijaučiantis ir magistralėje

Visą laikotarpį kurį turėjau automobilį jis tarnavo gerai. Niekad nepavedė, negedo. Atlikinėjau tik tech. Aptarnavimus. Kuri valgo apie 7 litrus Vilniuje. Likau patenkintas.

Gavau automobilį su 80 000 km rida, sutvarkytą po eismo įvykio. Tik nupirkus automobilį teko susidurti su uždegimo ritės gedimu. Keičiau į dėvėtą, kainavo 40 eur. Po metų eksploatacijos sugedo vairo stiprintuvo mechanizmas - sutrupėjo plastikinis dantratis mechanizmo viduje, tačiau tai galėjo įtakoti prieš tai buvęs eismo įvykis. Vairo stiprintuvas elektrinis, naujas su keitimu kainavo daug - 500 eur. Panašiu metu susidėvėjo ir rato guolis bei atraminis guolis. Atraminio guolio nepavyko rasti jokioje parduotuvėję, todėl teko pirkti naują iš Opel centro, kainavo 60 eur. Rato guolį surasti nesunku, jie nėra brangūs. Buvo sugedęs ir temperatūros daviklis. Meistras dalį gavo nesunkiai, pakeisti užtruko trumpai, nes priėjimas nesudėtingas. Neskaitant išvardintų gedimų, automobilis nereikalavo jokių kitų išlaidų, kaip tik žvakių, tepalų, filtrų keitimas. Šarnyrai, įvorės laiko gerai, nes važiuoklė paprasta. Jei automobilis nėra prasčiausios komplektacijos, galite tikėtis tokių patogumų, kaip: Bluetooth, kurį galima naudoti tiek muzikai klausyti, tiek kaip laisvų rankų įrangą; Borto kompiuterį, kuris rodo kurio sąnaudas, nuvažiuojamą atstumą su esamu kuro kiekiu, vidutinio greičio rodmenis, turi kelionės trukmės skaitiklį; Pajudėjimo į įkalnę sistemą (atleidus stabdį neleidžia riedėti atgal apie sekundę, kol perkelsite koją nuo stabdžio ant sankabos ir įjungsite bėgį); Start-stop sistemą. Automobilis siauras, todėl salonas nėra platus, tačiau vietos galvai bei kojoms tikrai pakanka net ir gale. Bagažinė nėra didelė, tačiau visai gili, todėl vietos daugiau nei atrodo iš išorės. Medžiagų kokybė salone atitinka automobilio klasę - vyrauja pigus plastikas be jokių paminkštinimų, kilimas irgi nėra labai kokybiškas, lengvai kaupia smėlį, spyglius, sunku išsiurbti. Mano žiniomis gamintojas nesiūlo odinių ar odos imitacijos sėdynių europos rinkoje. Chromuotos detalės salone (pavarų svirties ir magnetolos akcentai) linkę pradėti luptis, ypač jei automobilis iš šiltų kraštų. Vairas, jei ne odinis, irgi pradeda dėvėjimosi ženklus rodyti jau po 100 000 km eksploatacijos. Garso sistemai trūksta žemų dažnių, kas būdinga šios klasės automobiliams. Po 2 metų eksploatacijos pradėjo rodytis korozijos ženklai durelių apačioje iš vidinės pusės, perkant siūlyčiau patikrinti šias vietas. Kuro sąnaudos labai priklauso nuo greičio ir padangų. Su mažo pasipriešinimo padangomis lygiu keliu važiuojant 80 km/h greičiu galima išspausti 4.5 l/100km kuro sąnaudoas, tačiau su žieminėmis padangomis šaltuoju metu didmiestyje kuro sąnaudos gali smarkiai išaugti. Blogiausios, kokias pasiekiau mieste netaupant buvo 10.5 l/100km. 1.2 63kW variklį rekomenduočiau tik tada, jei daugiausia važiuojate mieste. Mėgstantiems lenkti, užmiestyje galios trūksta, nebent keliate apsukas iki ribotuvo. Magistralėje galios trūkumas jaučiamas labiausiai, lenkti nepadeda net ir važiavimas aukštomis apsukomis. Man asmeniškai variklio garsas visai patinka. Esant žemoms apsukoms variklio beveik negirdėti, tačiau aukštose apsukose variklio garsas pasidaro daug aiškesnis. Dėl galios agregato dydžio, variklio skyriuje vietos daug, todėl aptarnavimas nėra sudėtingas, dėl paprastumo nemažai darbų galima atlikti pačiam.